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Wartung Ihres Fiat Oldtimer

Im Vergleich zu einem modernen Motor muss der Motor eines Oldtimers häufiger überprüft und gewartet werden. Die Wartung Ihres klassischen Fiat sollte von einem ausgebildeten Mechaniker oder mit Hilfe eines Werkstatthandbuchs durchgeführt werden. Nachfolgend finden Sie einige Kontrollen und Wartungsarbeiten, die Sie normalerweise selbst durchführen können.

Reifendruck

Front Rear
Fiat 500 1.3 1.6 / 1.9
Fiat 600 1.7 2.0
Fiat 126 1.4 2.0
Fiat 126 BIS 1.7 2.5
Fiat 124 Berlina 1.5 1.8
Fiat 850 Berlina 1.2 1.9

Nicht richtig befüllte Reifen verschlechtern die Straßenlage Ihres Autos, verringern die Bremswirkung und erhöhen den Reifenverschleiß.

Ölstand

  • Der Ölstand sollte erst geprüft werden, nachdem der Motor mindestens 15 Minuten lang abgestellt war.
  • Peilstab aus dem Motor entfernen.
  • Wischen Sie den Messstab mit einem sauberen, trockenen Tuch ab.
  • Setzen Sie den Peilstab wieder in den Motor ein und ziehen Sie ihn wieder heraus.
  • Prüfen Sie, ob der Ölstand zwischen dem angegebenen Höchst- und Mindeststand liegt.
  • Wenn der Stand zu niedrig ist, füllen Sie Öl in den Motor ein.
  • Verwenden Sie immer ein Öl von guter Qualität und mischen Sie niemals zwei Ölsorten.

Bremsflüssigkeit

  • Die Bremsflüssigkeit befindet sich in einem kleinen Behälter im vorderen Teil des Fahrzeugs.
  • Prüfen Sie, ob der Stand ausreichend hoch ist.
  • Wenn der Stand zu niedrig ist, Bremsflüssigkeit nachfüllen.

Beleuchtung

  • Prüfen Sie alle Lichter, ggf. mit Hilfe einer 2. Person.
  • Ersetzen Sie defekte Glühbirnen sofort.
  • Leuchten, die nicht funktionieren, sind nicht immer auf eine kaputte Glühbirne zurückzuführen. Es kann auch an einem gebrochenen Kabel, einer fehlerhaften Masseverbindung oder einer durchgebrannten Sicherung liegen. Der Sicherungskasten befindet sich im vorderen Kofferraum auf der rechten Seite des Kraftstofftanks. Wenn die Sicherung sofort nach dem Auswechseln wieder durchbrennt, hat das Fahrzeug wahrscheinlich irgendwo einen Kurzschluss. Finden Sie zunächst die Ursache heraus und beheben Sie diese, bevor Sie eine neue Sicherung einbauen.

Monatliche Kontrolle oder alle 2500 km

  • Alle oben genannten Punkte.
  • Batterie prüfen
  • Wischwasserstand prüfen. Bei vielen klassischen Fiats wird die Wischflüssigkeit in einem kleinen Beutel vorne im Auto aufbewahrt.

Alle 5000 km

* Alle oben genannten Punkte

* Kontrollieren Sie die Unterseite des Fahrzeugs:

  • Prüfen Sie, ob alle Gummistopfen noch an ihrem Platz sind. Diese sind oft auf der linken und rechten Seite des Fahrzeugs angebracht, so dass Sie leicht sehen können, ob einer fehlt.
  • Prüfen Sie alle (Gummi-)Bremsschläuche auf Risse oder Unregelmäßigkeiten. Diese Schläuche müssen ein wenig flexibel sein. Wenn Sie Zweifel an den Bremsschläuchen haben, müssen Sie sie ersetzen. Gute Bremsen sind lebenswichtig.
  • Prüfen Sie, ob Öl ausläuft. Ein klassischer Motor "schwitzt" fast immer ein wenig, aber das sollte nicht übermäßig sein. Wenn Öl ausläuft, versuchen Sie, die Ursache über die Ölspur zu finden. Es kann sich nur um eine lockere Schraube oder Mutter handeln. Wenn das Problem nicht schnell gelöst werden kann, wenden Sie sich an eine Werkstatt, um das Problem zu beheben.
  • Suchen Sie nach Anzeichen von Rost. Wenn Rost gefunden wird, ergreifen Sie sofort Maßnahmen, um eine Ausbreitung zu verhindern.

* Prüfen Sie die Unterseite der Boden- und Kofferraummatten auf Anzeichen von Wasser:

  • Falls Wasser gefunden wird, entfernen Sie es sofort und gehen Sie der Ursache auf den Grund.

* Prüfen Sie den Keilriemen:

  • Prüfen Sie den Riemen auf Verschleißerscheinungen.
  • Prüfen Sie, ob er flexibel genug ist. Er sollte sich ohne großen Kraftaufwand 2 cm auf und ab bewegen können.
  • Im Zweifelsfall den Keilriemen austauschen.

* Achsschenkel schmieren

  • Achsschenkel sind für ein gut funktionierendes Fahrzeug unerlässlich. Sie müssen regelmäßig geschmiert werden, um sie in gutem Zustand zu halten.

* Reifenwechsel:

  • Ziehen Sie die Handbremse fest an.
  • Entfernen Sie Wagenheber, Radschlüssel und Ersatzreifen vom Fahrzeug.
  • Entfernen Sie die Radnabe.
  • Lösen Sie die vier Radschrauben um eine ½ Umdrehung.
  • Heben Sie das Fahrzeug mit dem Wagenheber auf einer festen und ebenen Unterlage an.
  • Lösen Sie die Radschrauben vollständig.
  • Setzen Sie das Rad wieder ein.
  • Drehen Sie die Radschrauben wieder ein, aber nicht zu fest.
  • Senken Sie den Wagenheber ab und ziehen Sie die Radschrauben fest an.
  • Bringen Sie die Radabdeckung wieder an und legen Sie das Werkzeug wieder weg.

* Chrom:

  • Das Chrom eines Oldtimers sollte gepflegt werden, um Rost zu vermeiden. Im Sommer können Sie den Chrom mit unserer Chrompolitur polieren.
  • Im Winter empfehlen wir ein silikonhaltiges Wachs oder säurefreie Vaseline zu verwenden.


* Scharniere und Schlösser

  • Schmieren Sie Dinge wie Türscharniere und Schlösser regelmäßig mit Silikonspray, um eine einwandfreie Funktion zu gewährleisten.

* Öl

  • Wir empfehlen die Verwendung von 20W50-Öl, unserem MO1101. Das Öl ist etwas dicker und hat eine große Toleranz, was für einen Oldtimermotor besser geeignet ist.
  • Es ist ratsam, nicht weiterzufahren, bis der Ölstand seinen tiefsten Punkt erreicht hat, sondern zu versuchen, den Ölstand zumindest im mittleren Bereich zu halten.

* Ölwechsel:

  • Um das alte Öl aus dem Motor abzulassen, ziehen Sie zunächst den Ölmessstab ein Stück aus dem Motor heraus. Dadurch kann Luft in die Ölwanne eindringen, und das Öl kann leichter abgelassen werden.
  • Die Ölablassschraube ist die große Schraube am Boden der Ölwanne. Entfernen Sie diese Schraube. Denken Sie daran, dass etwa zweieinhalb Liter Öl aus dem Kurbelgehäuse abfließen. Halten Sie eine ausreichend große Auffangwanne bereit.
  • Nachdem das Öl mindestens zehn Minuten Zeit hatte, vollständig aus dem Motor abzulaufen, kann die Ablassschraube wieder eingesetzt werden.
  • Füllen Sie nun den Motor mit etwa zweieinhalb Litern neuem Öl. Verwenden Sie nur Spitzenqualität.
  • Kontrollieren Sie den Ölstand und füllen Sie bei Bedarf nach.