Aufrüsten des 500-ccm-Motors
Viele Fiat 500 fahren mit dem größeren Motor aus dem 500 R, der ersten Serie 126 oder der zweiten Serie 126. Die Aufrüstung Ihres 500er-Motors auf einen stärkeren 600er- oder 650er-Motor ist nicht sehr schwierig, aber Sie müssen einige Dinge beachten.
- Das Getriebe passt nicht mehr, weil sich die Position des Anlassers geändert hat. Der Anlasser eines 500-ccm-Motors befindet sich oben am Getriebe. Der Anlasser des 126er Motors befindet sich auf der rechten Seite des Getriebes.
Sie können entweder ein Getriebe eines 500 R, ein Getriebe eines 126er mit den angepassten kürzeren Antriebswellen des 500ers montieren oder Sie tauschen die Getriebeglocke. Bei letzterer Möglichkeit muss man bedenken, dass die Getriebeübersetzungen nicht an die zusätzliche Leistung des größeren Motors angepasst sind. Er spricht beim Anfahren schneller an, hat aber höhere Drehzahlen und macht mehr Lärm im 4.
- Sie müssen den Anlasser an das andere Getriebe oder die Getriebeglocke für einen Anlasser aus einem 500 R/126, unserem US1220, anpassen.
- Sie müssen prüfen, welche Art von Antriebswellen montiert sind. Wenn Ihr altes Getriebe 17 oder 19 mm Antriebswellen hat und Ihr neues 24 mm Antriebswellen hat, müssen Sie auch die Antriebswellenflansche gegen die richtige Größe austauschen, die bei einem 500R oder 126 Getriebe normalerweise 24 mm beträgt. Sie finden diese in unserem Webshop als VB1010. Wenn Ihr 500er ein 500 N oder D ist, brauchen Sie spezielle Antriebswellenflansche, um die kleineren Hinterachsschwingen des N oder D zu montieren, unsere VB1093.
- Außerdem müssen Sie die folgenden Teile ändern, damit alles passt:
- Wenn Sie einen 650 ccm 126er Motor montieren, brauchen Sie den originalen mechanischen Spannungsregler nicht mehr. Der 126er Motor hat eine Wechselstromlichtmaschine, auf der bereits ein Spannungsregler montiert ist. Eine Anleitung dazu finden Sie in unserem Technikcenter.
- Der Vergaser eines 126ers, Weber 28 IMB, hat eine Kraftstoffrücklaufleitung. Bei einem Fiat 500 müssen Sie diese Rücklaufleitung verschließen. Das kann man entweder mit einem kleinen Stück Kraftstoffschlauch mit einem Stopfen darin machen oder direkt am Vergaser, indem man den Messingzapfen entfernt und dann ein Gewinde in das Loch schneidet. Das Loch wird dann mit einer Schraube mit etwas Gewindesicherung und einer Hutmutter verschlossen.
- Die Motoraufhängung einer 500 N-D-F und L ist anders als die der 500 R. Sie müssen die 2 Stehbolzen am Motor durch unsere MV1017 ersetzen, da die am Motor montierten Stehbolzen zu lang sind.