Je 500 cc motor upgraden
Veel Fiat 500's rijden met de grotere motor uit de 500 R, 1e serie 126 of 2e serie 126. Upgraden van je 500 cc motor naar een sterkere 600 of 650 cc motor is niet erg moeilijk, maar je moet wel met een paar dingen rekening houden.
- De versnellingsbak past niet meer door de gewijzigde plaats van de startmotor. De startmotor van een 500 cc motor zit bovenaan de versnellingsbak. De startmotor van de 126 motor zit rechts van de versnellingsbak.
Je kunt ofwel een versnellingsbak van een 500 R monteren, ofwel voor een versnellingsbak van een 126 met de aangepaste kortere aandrijfassen van de 500 kiezen of je kunt het vliegwielhuis vervangen. Bij deze laatste optie moet je er rekening mee houden dat de versnellingsbakverhoudingen niet zijn aangepast aan het extra vermogen van de grotere motor. Hij zal sneller reageren bij het wegrijden, maar hij zal hogere toerentallen hebben en meer lawaai maken in de 4e versnelling.
- Je zult de startmotor moeten aanpassen aan de andere versnellingsbak of vliegwielhuis voor een startmotor van een 500 R/126, onze US1220.
- Je moet nagaan welk type aandrijfassen er gemonteerd zijn. Als je oude versnellingsbak 17 of 19 mm aandrijfassen heeft en je nieuwe heeft 24 mm aandrijfassen dan moet je ook de aandrijfasflenzen vervangen voor de juiste maat, die normaal 24 mm zal zijn op een 500R of 126 versnellingsbak. Je vindt deze in onze webshop als VB1010. Als je 500 een 500 N of D is heb je speciale aandrijfasflenzen nodig voor de kleinere draagarmen op de N of D, onze VB1093.
- Je zult ook de volgende items moeten aanpassen om alles passend te maken:
- Als je een 650 cc 126 motor monteert gebruik je de originele mechanische spanningsregelaar niet meer. De 126 motor heeft een wisselstroomgenerator waarop al een spanningsregelaar is gemonteerd. Een instructie hiervoor vind je in onze technische sectie.
- De carburateur van een 126, Weber 28 IMB, heeft een brandstofretourleiding. Bij een Fiat 500 moet je deze retourleiding afsluiten. Je kunt dit doen met een stukje brandstofslang met een plug erin of je sluit hem direct bij de carburateur af door de messing spie te verwijderen en vervolgens een schroefdraad in het gat te tikken. Het gat wordt dan gedicht met een schroef met wat thread lock en een dopmoer.
- De motorsteun op een 500 N-D-F en L is anders dan die op de 500 R. Je zult de 2 tapeinden op de motor moeten vervangen door onze MV1017 omdat de tapeinden die op de motor zitten te lang zijn.